2023-11-17 15:30:53
摘要
汽车工人罢工是一个因素，但不是工业生产每月下降0.6%的唯一因素。11月份汽车装配的反弹不会治愈所有困扰制造业的问题，尽管公司的纪律可以减轻潜在衰退的影响。
罢工夸大了弱点
10月份工业生产下降了0.6%，这是今年以来最大的单月降幅。在此之前，9月份的数据也被向下修正，这导致了对这份报告的最初反应相当悲观。但是整体标题细节夸大了最近的疲软。
经济放缓在很大程度上可以追溯到10月份各汽车制造商罢工期间，汽车及零部件制造业下降了10%。从数量上看，上个月汽车组装量下降了约170万辆，正如附近的图表所示，这与2019年通用汽车所有工厂约48，000名工人罢工的影响相差不远。正如我们在对罢工的最初评估中所警告的那样，它看起来也对供应商产生了影响。为汽车行业提供最大投入的三个制造业，初级金属(-1.7%)、金属制品(-0.1%)和塑料和橡胶制品(-2.2%)在10月份的产量也出现了下降。因此，与汽车相关的疲软导致整个制造业产出(约占整个工业产出的四分之三)在本月下滑0.7%。
近期首次冲击国内三大汽车制造商的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)罢工，在46天后于10月底正式结束。因此，从本月开始，我们应该会看到制造业方面的反弹，尽管这种复苏本身可能不足以治愈制造业面临的困境。
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